Elastyczne moduł pomiarowy stosowany jestw trakcie budowy chodnika do określenia przydatności podłoża tolerować powtarzające stresu przekazywania ruchu bez utraty sztywności i pozwalającchodnik do klamry . Bez takiego testowaniaużyteczny okres eksploatacji nawierzchni byłoby niemożliwe do przewidzenia, w wyniku czego zwiększone ryzyko wystąpienia katastrofalnego błędu drogowego. Odpowiednie Pavement podglebia

Zagęszczarki obsługuje bruk , czy pod drogi lub pod podjazd . Eksperci dzielą podglebia budowy dróg na poziomie 1 , 2 i 3 . Poziom 1 jest najważniejszą strefą , jeśli chodzi o wsparcie , ponieważ jest najbliżej chodnika . Idealnie ,podłoże powinno być dość sztywne i stanie odskoczyć do swojego pierwotnego kształtu po powtarzających się naprężenia ściskające od przejeżdżających pojazdów nad nim.
Elastyczne Moduł Testowanie

Elastyczne moduł testowanie odbywa się w laboratorium , przy użyciu rdzeni glebowych wykonanych na placu budowy . Procedura używa tego samego sprzętu , jak innego typu konwencjonalnych testów zwanego trójosiowy sprężania ( CTC ) badania . Oba testy kompresji cylinder gleby , otoczony elastycznych czujników membranowych i ciśnienia , z tłokiem . W przeciwieństwie do badań CTC jednak odporne testowania moduł kompresuje setki glebie w krótkim odstępie czasu , z każdym kompresji i okresu rekonwalescencji trwający tylko jedną sekundę. Imperium On-Site Testing Gleba

powodu kłopotów i problemów logistycznych związanych z usuwania wielu podstawowych próbek gleby na budowie i ich transport do laboratorium ,badania na miejscu dla elastycznego modułu jest czymś w rodzaju świętego Graala w branży budowlanej . Niektóre modele mogą dotyczyć mały moduł odkształcenia , badanie przy użyciu niskiego poziomu drgań gruntu , które mogą być wykonywane na miejscu , z elastycznego modułu . Modele te są stosowane w poziom 2 i 3 podłoża , ale analiza laboratoryjna jest używany z poziomu 1 podglebie .
Zbiory Protokoły testowe

Kilka standardowe protokoły dla sprężystego testowania modułu istnieje, od różnych protokołów testowania różne wyniki , które sprawiają, że nie można dokładnie porównać gleb . Pierwszy powszechnie używany protokół , zwany Long Term Pavement Występ protokół P46 , realizowany był przez Federal Highway Administration w 1996 roku . Wiele dróg w użyciu były testowane w ramach niniejszego protokołu , który został zastąpiony w 2002 roku przez National Highway Research Program Cooperative ( NCHRP ) 1 - 28A protokół . Niektóre stany również użyć American Association of State Highway i transport urzędników ( AASHTO ) Protokół T - 294 . Imperium