Wszystkie cewki zapłonowe są skonstruowane w podobny sposób , niezależnie od zastosowania . Traktory , samochody i ciężarówki z silnikiem benzynowym zatrudnić układ zapłonowy do tworzenia spalanie. Pierwotne i wtórne uzwojenia wewnątrz cewki zapłonowej wzmacniać napięcia do wytworzenia wymaganych na ogień świec wysokiej energii . Cewka zapłonowa może być sprawdzane za wady z łusek ohm na multimetr . Rzeczy, które musisz Katowice Klucze

Pokaż więcej instrukcji
1

Odłączyć przewody od dodatnich i ujemnych zacisków cewki. Odłącz kabel wtórnego lub " drut cewki " z wieży cewki. Czyszczenia powierzchni cewki , jeśli olej lub brud między terminalami . Wymienić cewkę czy jakichkolwiek pęknięć lub węgla utworów są obecne na wieży cewki.
2

Wybierz skalę omów na multimetr , który rejestruje najniższe wartości . Dotknijpomiarowe wraz monitorując metr . Skalibrować miernik , lub wymienić akumulator miernika , jeżeli odczyt jest powyżej zera omów . Można pozwolić na niewielkie wahania , czy przewody pomiarowe nie są nowe .
3

Umieść jeden przewód od dodatniego bieguna , a drugi na zacisku ujemnego sprawdzić Rezystancja cewki pierwotnej . Wymienić cewkę , jeżeli odczyt przekroczy 3,5 oma . Wyjmij przewód dodatniego bieguna i umieść go na razie do sprawdzenia cewki zwartych uzwojeń . Powrót prowadzenie do bieguna dodatniego , a sonda sprawę z drugiej cewki ołowiu . Wymienić cewkę , jeśli każda wartość jest wyświetlana poniżej nieskończoności .
4

Dostosuj ustawienia licznika do skali , który rejestruje wartości 20.000 omów lub więcej , aby sprawdzić odporność wtórnego cewki . Umieść jeden przewód na kontakcie metalicznym wewnątrz cewki wtórnej wieży . Dotknij inny przewód do każdego terminala pierwotnego , po jednym na raz . Wymienić cewkę jeśli odczyty są poniżej 10000 lub powyżej 30000 omów . Imperium