cewka magneto jestrodzaj transformatora , który dostarcza napięcia do świec zapłonowych na małym silniku spalinowym . Silnik wykorzystuje silny magnes trwały do indukcji napięcia w cewce pierwotnej iskrownika . Napięcie wytwarza pole magnetyczne dookoła cewką pierwotną . Gdynapięcie osiągnie określony poziom,obwód sterowania zapłonem powodujepole magnetyczne upadku. Gdy zapada ,większe napięcie jest wytwarzane we wtórnym cewki iskrownika . To napięcie jest zazwyczaj przekraczających 30.000 woltów. W czasie,urządzenie może przestać działać i utrzymać silnik przed uruchomieniem . Jeśli to nastąpi , jeden z dwóch cewek mogą być zwarte lub otwarte. Rozwiązywania problemów z Magneto z multimetru w celu określenia źródła problemu . Rzeczy, które musisz
Multimetr cyfrowy z sondami krokodylkiem
Pokaż więcej instrukcji
1

Umieść Magneto na stół. Sprawdź swoją odporność poprzez ustawienie pokrętła na multimetr cyfrowy do symbolu omów , który przypomina odwrócony podkowę dół . Podłącz czerwoną sondę do gniazda oporu miernika .
2

Klip czerwone i czarne sondy miernika w na dwóch przewodami Magneto uzwojenia pierwotnego . Rezystancja powinna być 500 omów lub mniej . Jeśliopór jest 20000 omów lub wyższe ,podstawowa cewka jest otwarty i należy go wymienić.
3

Usuń jedną z dwóch sond i przypiąć go na końcu przewodu świecy zapłonowej . Nie ma znaczenia, która sonda używasz . Pozostawić drugi czujnik dołączony do uzwojenia pierwotnego . Miernik powinien przeczytać " nieskończona " lub "otwarty obwód . " Każdy czyta niższa niż " nieskończoność " wskazuje, żeizolacja jest podzielone i nie mazwarcia między uzwojenia pierwotnego i wtórnego cewki.
4

Usuń sondę dołączony do uzwojenia pierwotnego . Klip ten przewód do samego magneto zmierzyć rezystancję wtórnym cewki. Odporność tego zwoju nie powinna być większa niż 20,000 ohm . Poziom odporności na wyższe niż 20.000 omów oznacza, że ​​jestotwarty przewód w uzwojenia wtórnego . Imperium