Dwa słowa mogą spowodować westchnienia porażki i irytacji wśród turystów : budowa dróg . Jednak , podczas gdy budowa dróg wydaje się niewygodne i uciążliwe , w prawdzie to korzyści społeczeństwu . Budowę i naprawę dróg , ludzie mogą przemieszczać się na duże odległości z względną łatwością , wyczyn , że stanie się prawie niemożliwe bez dróg na zadowalający. Budownictwo drogowe w USA następuje standardowy zestaw procedur długowieczności i użyteczność przyszłej jezdni . Mapowanie

Przed budowa kiedykolwiek zaczyna , mapowanie odbywa się rozległe . Inspektorzy mapy całego obszaru wskazać , gdzienowa droga będzie siedzieć . Po zakończeniu sąsiednie domy są odwzorowane , a jeśli to konieczne , wykupiona przez prawo rządu z wywłaszczeniem , które występuje, gdynieruchomość wchodzi w nową drogę w prawo - of-way . Inspektorzy uwagę topografię okolicy , takich jak góry , strumieni i jezior , i umieścić nową drogę odpowiednio . Benchmarki są odwzorowane co ​​1000 stóp na całej długości , odwołanie elewacji w porównaniu do poziomu morza i oznaczające przyszłą preferowany podniesienie drogi.
Parter Ocena

Gdy inspektorzy zakończeniu mapowania obszaru , muszą one obok oceny przydatności gruntu do drogi . Pracownicy pobierają próbki gleby przy użyciu urządzenia wiertniczego lub ręcznie ślimak , z minimum 25 próbek każda mila . Próbki te rozciągają się na 100 stóp po obu stronach nowej autostrady i po analizie , prowadzą do klasyfikacji profilu gleby tego obszaru . Bagna , jeziora, rzeki i inne podmokłe wymagać więcej badań i oceny , nie tylko do określenia ekologicznego wpływu nowej drogi , ale również w celu określenia przydatności . Imperium Prace ziemne

Gdyrząd zakończone wszystkie badania kartograficzne , akwizycji i gleby nieruchomości , rzeczywiste fundamenty może się rozpocząć. Pracownicy umieszczać posty przeglądów co 100 metrów na osi nowej drogi i po prawej stronie drogi ograniczeń i usunięcie drzew i zaczyna szczotki . Po pracownicy usunięciu pędzla , które wprowadzają stawkę budowlanych na linii środkowej , słupki zboczu, słupki do przepustów, kanałów burzowych i krawężników .
Terenu i nawierzchni drogowych

Pracownicy miejsce niebieskie słupki co 100 metrów i zaczyna krajobrazziemi , aby spełnić wcześniej odwzorowanych standardy elewacji . Z " niebieskimi szczyty " na powierzchni , wykonawcy przeprowadzić ostateczny szlif na polnej drodze . Następnie robotnicy zaczną układać łącznie, lub skalista, gęsto upakowanych substancję, do brudu krajobrazowym jako bazy , a następnie później przez asfaltowych i innych powierzchni materiałów .
Wykończenia

Pracownicy

stosować farby do gotowego drogi i rozpocząć pracę na zboczach i dnie rowów , aby spróbować zapobiec erozji . Kładą stawki dla różnych materiałów, kontroli erozji , takich jak słoma i rocka . Pracownicy stosują farby na nowej drodze . Pomiary końcowe określi jakość pracy budowy dróg , a także tego, czydroga spełnia prawnie wymagane standardy . Czynniki te odgrywają w ostatecznej wynagrodzenia wykonawcy.
Konserwacja

biegiem czasu,nowa droga będzie doświadczyć szkody z powodu pogody i użytkowania. Kawałki będą rozwijać się w chodniku przed zamarznięciem wody , ingerując rośliny, łańcuchy śniegowe i wiele więcej . Czasami trzeba rozbudowę istniejących chodników do obsługi coraz większej ilości ruchu . Drogi poddania Regeneracja nawierzchni , malowanie i więcej na pobyt w pracy . Imperium