Silnik spalinowy , jak te znajdujące się na kosiarki , wymaga trzech podstawowych rzeczy , aby uruchomić i utrzymać prowadzenie . Powietrze miesza się z gazem , paliwo przesuwa cylinder iiskra zapala się , utrzymując system ruchu aż do następnego cyklu. Proces ten dzieje się szybko na silniku , jeśli znajdziesz brakujące ogniwo można uzyskać kosiarka działa ponownie. Utrata gazu

przepływu paliwa musi być nieograniczony , więc od czasu opuszcza zbiornik , aż się zapalić w cylindrze ,paliwo musi przejść nieskrępowany . Straty w dostawach paliwa do cylindra natychmiast zatrzymać cykl spalania i wyłącz silnik. Utrata paliwa może być spowodowane przez zatkany korek wlewu paliwa , zbiornik paliwa brudny , zatkany filtr paliwa , przewody paliwowe , brudne otwory lub nieszczelności w układzie , i brudne kanały w gaźniku . Oczyścić cały układ paliwowy i sprawdzić lub uszkodzonych części.
Utrata Spark

paliwo dociera do górnej części cylindra , system zapłonu i świec zapłonowych zapalić paliwo dalszego napędzania wału korbowego . Utrata iskry lub spóźnionego iskry spowodujecykl spalania , aby natychmiast zatrzymać . Wspólne kosiarki zapłonowe problemy to brudne lub zanieczyszczonych wtyczkę , luźne lub źle podłączone przewody rozruchowe i wtyczki , wyłączniki zapłonu , wadliwe magnesy koła zamachowego, brudne uszkodzonym kołem zamachowym oraz zużytych moduł zapłonowy. Zamknij zapłon , odłączyć świecę zapłonową i uziemić przewód świecy przed rozpoczęciem pracy układu zapłonowego . Imperium Utrata Air

Air musi kontynuować mieszanie z gazem , a także chłodzenie silnika. Ponadtosilnik musi naciskać gorących gazów od wewnętrznych części silnika. Jeśli te kanały powietrzne zapychać ,dopływ powietrza będzie się dusił się , skutecznie zamykając proces spalania . Typowe problemy z powietrza na kosiarki m.in. brudne lub zużyte filtry powietrza, brudne gaźnika ssanie i brudny szalik i iskra przepięć ekran . Umyj wkładkę filtra po każdych 10 godzinach pracy . Oczyścić tłumik po co 60 godzin pracy.
Chłodzenia i smarowania

Jeżeli silnik nie może odpowietrzyć ciepło z tłoka i skrzyni korbowej ,silnik będzie zamknięty. Ponadto, jeślitłok i skrzyni korbowej nagrzewać ze względu na utratę środka smarnego , uszczelnienia może ulec zużyciu zamknięcie całego silnika w dół. Przed każdym użyciem należy zawsze sprawdzić, czy w zbiorniku oleju wystarczającego smarowania . Wytrzeć nawiewniki powietrza wokół górnej pokrywie cylindra silnika . Zachować kurz i inne zanieczyszczenia z zawłaszczenie obudowę wentylatora i silnika pozostanie wystarczająco cool . Imperium