Briggs i Stratton silniki zbudowane przed 1983 punktów stosowanie wyłączników pomóc generować iskry zapłonowej . Punkt otarcia kontakty zablokowaniupowierzchni wału korbowego . Płaski płat na wale korbowym dyktuje terminy działań punktowych. Punkty w mieszkaniu blisko płata przechodzi blok otarciem i otwarte podczas pozostałej części obrotu wału korbowego; ten otwór pomiędzy stykami jestluka punkt wyłącznik . Rozmiar szczeliny kontroluje zapłon i czas trwania iskry . Właściwa regulacja szczeliny optymalizuje wydajność systemu zapłonu . Instrukcja
1

odłączyć przewód świecy zapłonowej ze świecy , a następnie umieść go od wtyczki . Zabezpieczyć przewód w pozycji z taśmy lub sznurka . Usuń osłonę zakrywającą koło zamachowe silnika . Zdjąć koło zamachowe w sposób określony w instrukcji dla modelu silnika Briggs i Stratton .
2

Wykręć wkręty mocujące obudowę punktów wyłącznika , a następnie zdejmij pokrywę . Obrócić wał korbowy , ażpunkt wyłącznik jest wyłączony, blok tarcie płata płaskiego wału korbowego , jeśli to konieczne . Punkty wyłącznik powinien być otwarty . Przestrzeń między kontaktów punktowych jestluka trzeba dostosować .
3

Włóż szczelinomierza o 0,020 cala w szczelinę wyłącznika . Poluzować śruby mocowania pół Zgromadzenia punkt obrotu. Użyj płaskiego śrubokręta , aby dostosować położenie punktu , aż poczujesz lekki opór , przesuwając szczelinomierz na stykach . Dokręcić śruby zespołu punkt mocowania przy zachowaniu ustawionej pozycji . Wyjąć szczelinomierz . Imperium